2020-06-28 10:40:00 711

隨著全球變暖的趨勢，跑者馬拉松完賽時間平均每年都以 +6 秒的速度變慢。

愛跑步的人在變多，參加馬拉松的跑者在變多，賽事也在數量和質量上逐年上升，但是海外運動媒體在聯合大數據機構進行統計分析之後，卻得出了一個意外的結果—跑者們在越跑越慢。
這個結論是建立在對 2000 年- 2018 年（下文的所有數據都是基於這一個樣本）間舉辦的 30000 多場馬拉松比賽，近 1960 萬個比賽成績樣本的統計分析之上。

他們發現，跑者們每一年的平均完賽時間，整體上是呈下滑趨勢的。

同時他們也分析得出結論，全球氣候變暖是影響跑者完賽成績變慢的關鍵因素。
調查人員顯示使用了美國國家海洋和大氣管理局的相關數據，演算得出地球平均每年的氣溫要上升0.07 華氏度（換算成攝氏度就更小了），雖然這個氣溫變化的數據看起來微小不值一提，但逐年累加之後，也在對地球——對在地球上奔跑的跑者們產生著巨大的影響。

跑者們或者是閱讀過相關的資料，或者是自己也有親身體驗，清楚地知道氣溫對於我們最終跑步結果的影響。會有一個適合跑馬拉松比賽的氣溫區間，但一旦氣溫高過了這個區間，氣溫越高天氣越熱，跑者的最終平均完賽成績也會越慢；數據表明，一場馬拉松比賽的成績，有 30% 可以與比賽日的氣溫直接掛鉤。

要特別指出的是，無論「全球變暖」還是「跑者速度變慢」都是一個趨勢，是一個逐漸演變的過程，也就是說看的是一個宏觀的整體形勢，而不是說每一年的平均氣溫都是比上一年高的，每一個跑者的馬拉松平均完賽成績都是比上一年慢的。

橫軸表示氣溫（華氏度），豎軸表示平均完賽時間

調查人員還在收集統計數據的過程中，發現了另外一個趨勢：在 2000 年以後，馬拉松賽事的數量爆炸式增長的同時，有越來越多在高溫天舉辦的賽事湧現。

2000-2018年的馬拉松在不同氣溫區間的占比（單位：華氏度）

從圖表中我們可以看出，在2000年，有超過 90% 的比賽是在 50-59 華氏度（換算下來是 10-15 攝氏度）的氣溫區間內舉辦的，但是到了 2018 年，這一區間內的賽事分布只有 20% 左右了，但在更高溫度，15-20 攝氏度，甚至是 20 攝氏度以上氣溫區間內舉辦的比賽，占比已經超過了一半。

這個數據雖然不能和「全球變暖」直接掛鉤，但是給了研究人員更多的「在高溫天氣下奔跑對完賽成績影響」的數據樣本參考，從另一個角度證實「氣溫越高，跑得越慢」的結論。

這張表概括了整一個大數據調查要給出的結論。

橫坐標代表的是年份，縱坐標是完賽時間，不同顏色的線則代表了在不同氣溫區間內舉辦的比賽，我們能很明顯地看出，不管是哪一個氣溫的區間，整體的完賽時間都呈一個往上走的趨勢，而氣溫越高，這最後的完賽時間也在變得越慢。

調研人員最後推斷出兩個具體的結論：
1.地球每變暖 1 華氏度（他們推算出地球平均每年變暖 0.07 華氏度），每個跑者的平均完賽時間就會平均增加 1 分 25 秒

2.隨著全球變暖的趨勢，跑者平均的馬拉松完賽時間每年都以 +6 秒的速度在增加。
為了進一步完善調查，調研人員又對幾個大型賽事的數據在分類後進行了分析，對他們的結果進行論證。

芝加哥馬拉松
芝馬這些年比賽日的氣溫也是一直呈上升趨勢，在過去的 18 年時間（2000-2018）裡，芝馬比賽日的平均氣溫已經上升了整整 1 度，而這期間的溫差也非常大，最熱的一場氣溫達到了 27 攝氏度（圖中顯示為 80 華氏度），最冷的一場氣溫只有約 1.7 攝氏度（圖中顯示為 35 華氏度）。

18 年間芝加哥馬拉松的氣溫變化及趨勢圖

而這 18 年裡完賽時間和氣溫的關聯也同樣非常明顯，也是呈一個上升的趨勢。

橫軸為氣溫，豎軸為完賽時間

而如果我們把 2000-2018 的平均完賽時間標註出來，並且把這些點都用直線連起來，然後再通過氣溫變化的趨勢換算出估計平均完賽時間，會發現兩個趨勢變化大致上是重合的。

倫敦馬拉松
在 2000-2018 年，倫敦馬拉松的比賽日氣溫分布的相對平均，基本上是在 4.4 攝氏度- 15.6 攝氏度（40-60 華氏度）之間。

橫軸時間，豎軸氣溫（單位：華氏度）

儘管氣溫區間非常小，氣溫起伏變化並不是特別大，但完賽時間和氣溫的關係反而變得更加明顯，後者對前者產生了顯而易見的影響。

橫軸氣溫，豎軸完賽時間

圖上的每一個點代表著其中一年倫敦馬拉松的氣溫和完賽時間，然後他們也能得出一條正相關的上升趨勢線（氣溫越高，完賽時間越久），最後他們在把 18 年的實際完賽時間和根據氣溫預估的完賽時間放到同一張圖中，整體的變化趨勢依然是大致重合的。

波士頓馬拉松
同理他們也對波士頓馬拉松做了同樣的數據統計以及圖表的描畫。2000 年- 2018 年間這 18 年的比賽日氣溫變化還是比較大的。最熱一場氣溫有 24 度（75 華氏度），最冷一場氣溫只有 4.4 度（40 華氏度）。

鑒於波士頓馬拉松的參賽門檻巨高，跑者能力都屬上乘，但是精英跑者同樣也是會受到氣溫變化影響的凡人。

因為波馬參賽者水平都很高，所以他們把縱坐標完賽時間的區間縮小了，這樣也便於大家看到更明顯的變化。結果趨勢圖顯示，越是能力強的，越是準備充分的跑者，他受到的氣溫影響就會越大。因為相對於這一群實力過人的跑者來說，完賽成績差 10 分鐘、15 分鐘就已經是差之千里了。

最後同樣是實際完賽時間和預計完賽時間的變化表，其重合程度甚至比倫馬、芝馬更高。

柏林馬拉松
最後他們再對柏林馬拉松做一個分析。

從 2000-2018 年，柏林馬拉松平均的比賽日氣溫是下降的，但是整體氣溫變化趨勢並不大，在 10 攝氏度- 21.1 攝氏度之間。

但盡管氣溫變化在一個很小的區間，他們也依然能夠從上圖看出氣溫對倫馬參賽者所起的影響。

作為只是大數據樣本中的其中一個分母，跑者們對這微小精確的數據差異很難有感同身受，比如說很多跑者都感覺自己是在越跑越進步，越跑越快，根本難以對“跑者群體的馬拉松完賽時間正在處於一個變慢趨勢”有更深體會。

但是全球在變暖，跑者們應該能夠有體會，比如小編我就明顯感覺現在有了空調、有了冰箱，但夏天還是比小時候更熱；作為一個南方人，小編也發現現在的春、秋兩季不如以前那麽分明了，沒有感覺到有明顯的季節過渡，羽絨服脫下沒多久，就差不多可以穿短袖了，而且極端天氣也好像在變得更多。

也許作為生活在地球上的一份子，我們也能夠在環保方面做一些力所能及的小事。當然不是為了“不讓自己的馬拉松完賽時間變慢”，而是如何保護甚至優化我們現在生存的這個環境。

責任編輯：Ian
文章授權：愛燃燒
圖片來源：愛燃燒
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